Предизвикателствата на кея за хуманитарна помощ в Газа предлагат уроци за американската армия

ВАШИНГТОН (AP) — Това беше най-предизвикателната им задача.

Съединени американски щати Армейски бойци в 7-ма транспортна бригада преди този момент са изграждали пристан по време на образование и учения в чужбина, само че в никакъв случай не са се справяли с дивата композиция от турбулентно време, закани за сигурността и необятни ограничавания за личния състав, които заобикаляха плана за филантропична помощ в Газа.

Проектиран като краткотрайно решение за приемане на по този начин нужната храна и консумативи на обезверените палестинци, така наречен Съвместна логистика Системата Over-the-Shore, или JLOTS, беше изправена пред поредност от неуспехи напролет и лятото. Той съумя да изпрати повече от 20 милиона тона помощ на брега за хората в Газа, изправени пред апетит по време на войната Израел-Хамас.

Членовете на службата се бореха с това, което полковник Сам Милър, който беше пълководец по време на плана, назова най-голямото „ предизвикателство за организационно водачество “, което в миналото е изпитвал.

Говорейки пред Асошиейтед прес, откакто огромна част от подразделението се завърна вкъщи, Милър сподели, че армията е научила редица уроци по време на четиримесечната задача. Това стартира, когато президентът Джо Байдън разгласи в речта си за положението на Съюза през март, че кеят ще бъде издигнат и продължи до 17 юли, когато Пентагонът публично разгласи, че задачата е завършила и кеят се демонтира дефинитивно.

Армията преразглежда интервенцията по кея на стойност 230 милиона $ и какво е научила от опита. Един от изводите, съгласно почитан чиновник на армията, е, че единицата би трябвало да тренира при по-предизвикателни условия, с цел да бъде по-добре готова за неприятно време и други проблеми със сигурността, пред които е изправена. Служителят приказва при изискване за анонимност, защото оценките на плана за кея не са обществено оповестени.

В отчет, оповестен тази седмица, генералният контрольор на Агенцията за интернационално развиване на Съединени американски щати сподели, че Байдън е наредил построяването на кея, макар че чиновниците на USAID показаха опасения, че ще бъде мъчно и ще подкопае напъните да се убеди Израел да отвори „ по-ефективно “ сухопътни пресичания, с цел да доставят храна в Газа.

Министерството на защитата съобщи, че кеят „ е постигнал задачата си да обезпечи в допълнение средство за снабдяване на огромни количества филантропична помощ на хората в Газа, с цел да помогне за справяне с острата филантропична рецесия “. Американските военни знаеха през цялото време, че „ ще има провокации като част от това в тази комплицирана изключителна обстановка “, се прибавя в изказването.

Администрацията на Байдън си беше сложила за цел морският път на Съединени американски щати и кеят да обезпечават храна на нахрани 1,5 милиона души за 90 дни. Не съумя, осигурявайки задоволително, с цел да изхрани към 450 000 души за един месец, преди да затвори, се споделя в отчета на генералния контрольор на USAID.

Пазачът на Министерството на защитата също прави оценка на плана.

Подобряване на образованието

Войниците от армията постоянно би трябвало да организират своите учения при сложни условия, предопределени да копират война. Учейки се от плана в Газа - който беше първият път, когато армията сътвори пристан в действителни бойни условия - водачите споделят, че би трябвало да намерят способи да създадат образованието още по-предизвикателно.

Една от най-големите компликации на задачата на кея в Газа беше никакви американски войски да не могат да стъпват на брега - условие, сложено от Байдън. Вместо това членовете на американските военнослужещи бяха разпръснати из плаващ град с повече от 20 кораба и платформи на благи от брега, които трябваше да имат храна, вода, кревати, медицински грижи и връзки.

Всеки ден, сподели Милър, имаше до 1000 пътувания, които войските и другият личен състав правиха от транспортен съд на лодка до кея до пристанището и назад.

„ Премествахме личен състав из морето и нагоре до кея на Тризъбеца непрекъснато “, сподели Милър. „ И всеки ден евентуално имаше към хиляда придвижвания, което е много предизвикателно, изключително когато имате морски условия, които би трябвало да управлявате. “

Военните водачи, сподели той, трябваше да възнамеряват три или четири дни напред, с цел да се уверят, че имат всичко належащо, тъй като пътуването от кея до тяхното „ несъмнено леговище “ в израелското пристанище Ашдод беше към 30 морски благи.

Пътуването оттова и назад можеше да отнеме до 12 часа, частично тъй като армията трябваше да плава на към 5 благи в морето сред Ашдод и кея, с цел да остане на безвредно разстояние от брега, до момента в който минаваха около град Газа, сподели Милър.

Обикновено, сподели Милър, когато армията откри пристан, единицата основава командване на сушата, което прави доста по-лесно съхраняването и достъпа до доставки и съоръжение или съберете войски, с цел да издадете заповеди за деня.

Затруднения в връзката

Докато неговият команден щаб беше на американския боен транспортен съд Roy P. Benavidez, Милър сподели, че непрекъснато се мести с основните си помощници до другите кораби и кея.

„ Спал съм и съм ял на всяка платформа там “, сподели той.

Официален представител на американската войска се съгласи, че са зародили доста непредвидени логистични проблеми, които интервенцията на кея може да не е нормално включват.

Тъй като корабите трябваше да употребяват пристанището в Ашдод и избран брой цивилни служащи според изискванията на задачата, договорите трябваше да бъдат контрактувани и написани. Трябваше да се изготвят съглашения, с цел да могат корабите да дебаркират, и трябваше да се наемат служащи за задания, които войските не могат да изпълнят, в това число пренасяне на помощ на брега.

Комуникациите бяха затруднени.

„ Някои от нашите системи на плавателния съд може да са малко по-бавни с честотна лента и не можете да стигнете до класифицираното равнище “, сподели Милър.

Той сподели, че е употребявал голяма електронна таблица, с цел да следи всички кораби и плаващи платформи, стотици чиновници и придвижването на милиони тонове помощ от Кипър към Газа брега.

Когато неприятното време унищожи кея, те трябваше да основат способи да реалокират частите в Ашдод и да ги поправят. С течение на времето, сподели той, те са съумели да наемат повече влекачи, с цел да оказват помощ за по-бързото пренасяне на части от кея.

Някои от най-големите проблеми на кея – в това число първичното отвращение на филантропичните организации да разпределят доставките в Газа и по-късни опасения за сигурността от насилието - може да не се ползват при други интервенции, където войските може бързо да построяват пристан, с цел да извадят военни сили на брега за нахлуване или злополучие отговор.

„ Всеки един от бойците, моряците и другите е придобил от това доста потребно образование и опит “, сподели Милър. „ Ще има други места по света, които може да имат сходни неща, само че те няма да са толкоз сложни като нещата, през които преди малко преминахме. “

Когато пристигна времето, той сподели, „ ще бъдем доста по-добри в осъществяването на този вид неща. “

Една част от информацията можеше да даде на военните по-добра визия за тежкото море, което рутинно удряше кея. Оказва се, сподели представител на армията, че има сърф клуб в Газа и централата му е покрай мястото, където са построили кея.

Това „ може да е знак, че вълните там са били огромни “, сподели служителят.

___

Сценаристите от AP Тара Коп и Елън Никмайер от Вашингтон способстваха.